【资料图】

18米中国红纯电动公交车只在大1路使用，堪称北京公交的“独一份”。1路驾驶员李彦辉有幸成为开首批车的驾驶员。“我迄今还记得新车刚运营的那几天，数不清的北京市民和外地游客争相体验中国红纯电动车，大家不坐先到的福田车，特意来体验新车。新车颜值高、噪音小、冬暖夏凉，上车的乘客都夸赞。”李彦辉说。

18米中国红纯电动公交车代表着北京公交的最先进技术，目前仍在长安街上运营。即使现在，开车的李彦辉也经常能看到对着车辆拍照的人们。然而“幸福不是从一开始就有的”。作为一名一线驾驶员，李彦辉在1路从事驾驶工作18年，驾驶过4种车型。对他来说，车辆几乎每天都接触，就像朋友一样。他熟悉每一种车型，更深谙车型升级变迁的“密码”，那就是环保和舒适。

“刚工作时，我驾驶的京华巡洋舰压缩天然气车，发动机前置，噪音很大且密封不好，一到夏天，发动机热气烤得驾驶员大汗淋漓，一单程下来全身都湿透了。上一天班，驾驶员非常疲惫。”李彦辉回忆道，“直到2007年换黄海后置柴油车后，发动机改为了后置，夏天也不会散发大量热气。同时，车厢宽敞明亮，车身稳定性好，安全性好，车厢内铺了防滑地板，前后门一级踏板采用醒目的黄色防滑标识，乘客上下车方便、安全，驾驶员驾驶也更轻松些”。

2012年，1路再次换新的福田LNG液化天然气空调车，对于驾驶员来说非常友好。李彦辉说：“车辆加装了空调，为驾驶员提供了很好的驾驶环境，乘客也告别了冬冷夏热的乘车环境。同时，发动机噪音低，更环保，尾气排放量大幅度降低，接近零排放。”而在此基础上更新的中国红纯电动车，不但环保舒适，还加入了很多高科技设施，大幅提升了车辆的安全性。

对于驾驶员来说，中国红纯电动车也带来了绝佳的“情绪价值”，因为开中国红纯电动车本身就是非常值得骄傲的事情。“你看它行驶在长安街上，流线型的造型十分漂亮。车辆密封好，噪音小，采用了低地板，老年人和腿脚不方便的乘客一步就能乘车，车上还配置了360度主动安全预警系统，防碰撞预警、道路偏离预警等等，大幅度提高安全行车率。我们开得舒心，乘客坐得也放心。”李彦辉说。

文/北京青年报记者 刘洋

摄影/北京青年报记者 黄亮

编辑/谭卫平