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L7 Air来了!活该理想卖的好!
来源: 布朗倪Suki      时间:2023-05-12 19:14:57

理想最近卖的非常理想


(资料图片)

用过两万的月销量

给传统车企上了一课

理想的爆火

反映出了汽车行业的傲慢

跟其他行业不同

许多汽车厂商习惯于教育用户

这也直接导致了

当有一家企业愿意

以用户的使用思维造车

销量就迎来了井喷式的爆发

什么叫用户思维?

电饭煲的内胆不是越厚越好

路由器的信号强度和天线无关

但是用户不这么认为

与其去教育用户

更现实的方法是

直接生产他们心目中的好产品

大多数人不会纠结于

车的能源形式和行驶系统结构

他们只在乎,空间,颜值

更新潮的配置,更直观的舒适

当你把这一切都做到极致

其他品牌和键盘侠的诟病

就显得那么苍白无力

接下来我们就一起分析一下

理想是怎么做到的

万丈高楼平地起!

第一:全品牌的车型几乎共用一张脸

在车圈也算是史无前例

如果说家族式设计是相似度70%

那理想首创的孪生设计

相似度绝对达到了90%

这并不是懒得设计

而是品牌标识的建立

和高端形象的战略外显

华与华说过,超级符号就是超级创意

用这张脸的车型

最低也得三十多万

车均价格四十多万

这还不算高端?

第二:内饰极尽奢华,有宾劳风范

这是我坐进理想的第一感受

它没有足够多的故事

支撑自己在车里放块名表

或者是用一种工艺极其复杂的材质

相反,它选择了现代派

它的品牌故事从2022开始

很爱马仕的内饰配色

搭配肉眼可见的巨大空间

和操作逻辑类似pad的屏幕

让我切实感受到了

豪华车不仅在讨好 old money

new money 市场也值得被爱

作为车内屏幕无处不在的鼻祖车型

它做到了每一块屏都有用

并且都好用

在这个堆料时代

理想居然明白

堆料和提升用户体验是两码事

第三:洞悉用户DNA深处的需求

全世界的车企都知道

中国用户对大有执念

他们也都知道中国用户对SUV

有着远超其他车型的兴趣

所以国内的SUV都是越做越大

但都在自身的尺寸体系内

理想直接大到

打破了原有的尺寸体系

全品牌没有一辆小车

连官网照片的拍摄角度

也在展示着“大”

而不是某些细节配置

第四:产品思维快速迭代,会做减法

在L7热卖之后

理想又做出了新的尝试

空气悬架被替换成CDC可变阻尼减震

大灯高度自适应调节被取消

电池供应商也由宁德时代变为蜂巢能源

成本下降的同时

它的定位和价格也下探到了

传统中型燃油SUV的区间

这绝对不是一次简单的低配车型推出

这是给销量火上浇油

是对下级用户认知的试探

理想在通过做减法

逐渐探知用户真正在乎什么

这才是互联网造车真正的可怕之处

真是活该理想卖得好

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